Alaska airlines: kurswechsel in hawaii – was reisende jetzt wissen müssen!
Die Alaska Airlines krempelt ihre Flugpläne in Hawaii radikal um. Während neue Verbindungen in Idaho und Washington entstehen, wird die geplante Wiederaufnahme des Langstreckenflugs nach Neuseeland überraschend gestrichen. Eine Entscheidung, die die gesamte Strategie der Airline markiert und vor allem Reisende betrifft, die auf diese Route angewiesen waren.
Neue ziele, alte strecken fallen weg
Die Seattle-basierte Fluggesellschaft erweitert ihr Angebot von Honolulu (HNL) aus um zwei neue Routen: Ab dem 17. Dezember 2027 bis zum 21. März 2027 wird es tägliche Flüge zum Boise Airport (BOI) in Idaho geben. Zusätzlich werden ab dem 19. Dezember 2027 samstags Flüge zum Spokane International Airport (GEG) in Washington angeboten, die bis zum 17. April 2027 dauern. Für beide Strecken sind Boeing 737 Max Flugzeuge vorgesehen.
Doch die Umstrukturierung hat auch eine Kehrseite. Die geplante Wiederaufnahme des Fluges von Honolulu nach Auckland (AKL), Neuseeland, im November wird nicht stattfinden. Hawaiian Airlines bediente diese Strecke seit 2013, doch Alaska Airlines hat nun entschieden, diesen Langhuber zu streichen. Die Begründung der Airline: „Die Anpassung der Kapazitäten an die sich wandelnde Reiselust.“
Was bedeutet das für Passagiere? Die freigewordenen Airbus A330-Flugzeuge werden stattdessen auf der Strecke Honolulu – Las Vegas (LAS) eingesetzt, insbesondere während der Stoßzeiten. Diese Strategie ist Teil einer größeren Umstrukturierung, die seit der Übernahme von Hawaiian Airlines im Jahr 2024 im Gange ist. Bereits im Juni wurden fünf Routen nach Mexiko gestrichen, um die Kapazität zwischen dem US-Festland und Hawaii zu erhöhen. Im Jahr 2025 folgten die Streichungen der Hawaiian Airlines-Flüge nach Boston (BOS), Fukuoka (FUK) in Japan und Incheon (ICN) in Südkorea.
Gleichzeitig baut Alaska Airlines ihr interkontinentales Netzwerk aus. Ab ihrer Basis in Seattle-Tacoma (SEA) werden Nonstop-Flüge nach Narita (NRT) und Incheon (ICN) in Tokio angeboten. Für diesen Sommer sind zudem Flüge nach London Heathrow (LHR), Keflavik (KEF) in Island und Rom Fiumicino (FCO) geplant. Der CEO von Alaska Airlines, Ben Minicucci, hat das ambitionierte Ziel formuliert, seine Airline zur vierten globalen Fluggesellschaft der USA zu entwickeln – als ernstzunehmender Wettbewerber für American Airlines, Delta Air Lines und United Airlines.
Die aktuellen Veränderungen zeigen, dass die Sitzplatzkapazitäten auf Alaska und Hawaiian Airlines von Honolulu aus dieses Jahr um fast 1 % gesunken sind, im Vergleich zu 2025. Gleichzeitig sind die Sitzplätze von Seattle um fast 2 % gestiegen. Atmos-Treueprogrammmitglieder von Alaska Airlines können Neuseeland weiterhin über Partnerfluggesellschaften der Oneworld-Allianz erreichen, beispielsweise American Airlines von Los Angeles (LAX) oder Qantas Airways von Sydney (SYD).
Die Entscheidung von Alaska Airlines ist ein deutlicher Signalwechsel, der die Dynamik im Luftverkehrsmarkt verdeutlicht. Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Veränderungen langfristig auf die Reisekosten und die Verfügbarkeit von Flügen nach Hawaii und darüber hinaus auswirken werden.